雷军，危险了_AI智能

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昨天（10月13日）凌晨，又一辆失控燃烧的小米SU7、又一条年轻的生命，再次将雷军和小米汽车推上舆论风口。

虽然根据成都警方的最新通报，驾驶员邓某某涉嫌酒后驾车或许是事故发生的主要原因之一。但，无数网友也在质疑，为什么小米SU7车祸起火后不能打开车门？
与此同时，雷军个人账号近30天掉粉超过29万，小米股价则在事故当日暴跌近7%。
最新这起惨烈的SU7车祸，究竟该如何追责，我们作为旁观者很难下定论。但雷军开始掉粉，已然传递出一个不大不小的信号——大众开始对雷军IP祛魅了！
或者说，雷军长期营造和维护的人设基座，出现了细微的裂痕——这对于以互联网营销起家的小米而言，才是真正的危险。
坦白说，我个人最近对雷军的观感就发生了这种难以言说的转变。之前，我像很多人一样，欣赏雷军的真诚、佩服雷军的勇气，因职业所需，我还经常研究雷军的营销。
但从今年以来发生的多起小米汽车事故，到上个月发布会上被骂出圈的逆光之王海报旁边的“产品设计目标”小字，就不难发现大众对雷军祛魅，始于小米一次次的过度营销。
首先，小米汽车的定位，很可能是小米汽车陷入当下泥沼的根源之一。
可以肯定的是，雷军all in小米汽车的初心，是要造面向普罗大众的电动汽车产品，却采用了造高端豪华性能跑车的营销打法。所以，在小米汽车的发布会上，雷军多次将百公里加速、最高时速等性能参数当成卖点来宣传。
而这种“速度信仰”营销，很大程度上源于雷军对小米汽车的定位是“年轻人第一台豪华电动汽车”。毕竟，年纪大的人更讲究豪华、体验和面子，相比之下，小米钟爱的年轻群体更容易被速度与激情打动。
但在百年世界汽车工业史上，车企要卖大众化的汽车，安全、舒适、省心、省油甚至便宜才是关键卖点，速度、性能只能靠边站。
而小米汽车的对手（假如存在的话），恰恰就抓住了雷军初心与小米汽车营销的错位与矛盾，并连续进行精准打击与攻击。
因此我们看到，小米汽车上市后被曝光的多起车祸事故中，很多都与“车速过快”有关。这只是巧合，还是有心之人故意为之，我们不得而知。
从法理上说，车祸有可能是车主个人行为导致的；可当小米汽车频频与超速、飙车等词汇及事故捆绑出现在大众眼球中时，你很难估计会有多少人将“小米过度宣传速度”与“小米车主飙车出车祸”做自动联想，而这显然是对小米汽车极为不利的。
其次，小米连续多次耍聪明式地鸡贼营销，也非常败好感！
除了过度宣传速度性能这一战略层面的失误外，小米最近多次耍滑头式的营销，可真就是战术层面的人祸了。
最典型的就是上个月雷军年度演讲上，那行“产品设计目标”小字，很可能在一瞬间就让不少米粉“粉转路，路转黑”，也难怪网友调侃：我们还没做到，但先吹为敬。

更早之前的小米SU7 ultra发布会上，公屏上1.98s零百加速数据下（不含起步时间）的标注，更是让人感觉被当成小白耍了，脸火辣辣的疼！

显然，这些小字，是小米团队既想吹牛皮、又不想违背广告法畸形心理下的产物。其重点在于，他们的“牛皮路径依赖”——不整几个高大上的词汇、吓死八人的数据，就不会做海报、PPT。
这样做的后果，不仅是败了米粉的好感，更是牵连到了小米最核心资产“雷军”IP。
这几天点开抖音，也许你和我一样，开始刷到各种网友恶搞雷氏营销、雷氏演讲的段子视频。